“接觸網導高參數測量達標！”凌晨2時，漆黑的夜幕下，在常益長高鐵益長段益陽南至寧鄉西區間，長沙供電段作業人員利用“夜間天窗”，正在處理聯調聯試期間動檢車檢測出的供電接觸網缺陷。

長沙供電段以“弘揚工匠精神，打造精品工程”為工作目標，從培訓、對標、卡控入手，組織提前介入人員開展供電設備質量攻關，確保常益長高鐵按期高質量開通。

常益長高鐵位于湖南省西北部，是一條連接常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路，是渝廈通道的重要組成部分。經過前期建設，5月8日，常益長高鐵益長段正式進入聯調聯試階段。

為確保常益長高鐵高質量開通，從源頭上提升供電設備質量，長沙供電段高度重視提前介入工作，自2021年7月就成立了以段長、黨委書記為組長的常益長高鐵工程提前介入領導小組。分階段從各部門選拔技術骨干，負責常益長的站前接口施工、中心料庫預配抽檢、現場設備首件安裝施工等重要環節，為現場施工驗收提供技術保障。

高鐵技術科科長李儀介紹：“為切實做好三輪靜態驗收工作，我段從加強人員培訓入手，對從各車間各專業選拔的65名生產業務骨干進行集中培訓。段主管領導、高鐵技術科、介入組長負責對介入人員開展集中培訓，充分講解首件定標的工藝標準和驗收方案?！?/span>

為確保工藝標準落實到位，該段高鐵技術科組織制作了可視化靜態驗收指導書及驗收作業卡片，逐項組織學習并在驗收過程中對標檢查落實。

“有了段里制作的這個可視化靜態驗收指導書及驗收作業卡片，我們驗收起來心里更加有底氣了?！眳⒓域炇展ぷ鞯穆毠ゑT雙信心滿滿。

為從源頭把控建設質量，在常益長高鐵建設前期，該段由主管領導及高鐵技術科負責，組織各專業經驗豐富的技術骨干，積極參與審查初步設計，施工圖及產品設計選型等工作，充分發揮近年來新線介入和運營維護經驗，提出設計可行性建議共計60余項，審查施工圖問題180余條，確保新線質量從源頭上得到控制。

同時該段還安排2名技術骨干對施工單位中心料庫專職負責零部件的抽檢、腕配件吊弦的預配、關鍵設備試驗等工作，確保了產品在上網前質量達標。

“我們嚴格對標，發現了智能機器人預配吊弦及腕臂存在不合標準的問題，按規范標準對避雷器進行浸水試驗，發現29個避雷器表面硅膠存在裂紋隱患，及時安排廠家退回更換，充分發揮了源頭控制作用?！苯槿虢M組長趙正林頗有成就感。

副段長陳立賓介紹：“為確保驗收質量，我們扎實開展首件定標工作，將益陽南變電所、益陽南配電所、寧長區間I-14、I-15錨段作為首件定標工程，高標準推進常益長高鐵標準化建設?！?/span>

為確保首件定標工作高質量開展，該段積極與設計、施工單位對接研究施工圖，探討新工藝，運用新材料，解決現場問題，發揚協同共建精神，樹立標準意識，堅定“磨刀不誤砍柴工”的理念，共同制定了常益長高鐵首件定標工程標準化作業流程和工藝標準。

高鐵技術科技術人員和“廣鐵工匠”羅勇負責盯控現場實施，歷經兩個多月，高標準完成了首件定標工程，得到建設單位、設計院等諸多專家的高度評價。

為高標準完成三輪驗收工作，介入組針對工期緊、任務重、人手少的現狀，優化驗收組織管理，提高隨工驗收質量，并探索開展分區、分零部件的流水線驗收作業，使首輪靜態驗收周期由原來的30天縮短到了25天，整整提前了5天。

為切實解決以往新線介入驗收大量缺陷問題庫的問題，介入組組織施工單位各作業隊骨干成員成立質量攻關小組，將“控制接觸網缺陷總量”作為課題進行攻關，堅持每天召開施工準備會、施工總結會，每天將驗收發現的問題進行通報，每月由高鐵技術科組織與中鐵建電化局項目部對接，以“釘釘子精神”將規定動作抓好落實。

該段高鐵技術科科長李儀表示：“為提高施工質量和驗收效率，我們將施工進度、發現問題作為控制導向，打通施工與驗收的溝通渠道，讓組織方案、作業標準、問題現象傳達落實到每個作業隊?！?/span>

該段還大膽嘗試，充分運用各類新設備、新工藝，提升驗收質量與效率。全過程使用全機器人智能腕臂、吊弦預配裝置、手推式激光測量儀、電聯接電阻檢測儀、無人機排查外部環境等新型科技手段，降低了勞動強度，提高了工作效率。

目前，該段通過接觸網綜合檢測車的多次提速檢測，常益長高鐵益長段接觸網各項參數均達標，接觸網動態檢測CDI指數為100分。